上海有限外地车吗？
目前，上海对外地牌照车辆的管控政策如下： 1、不能上高架（南中山北路—北中山北路；延安东路—南京西路） 2、不能进内环及内侧的匝道，包括南北高架（延安中路—石门一路）以及东西高架（中山北路—光复路）等。 但这些规定并非新近制定，而是长久以来就存在的。
至于很多人关心的“外地牌照汽车能否进入上海市中心城区”的问题，实际上就是“能否进入黄浦、静安两区”的问题——因为这两区的面积很小，且人口密度极高，所以从交通管理的角度而言，将其合二为一进行管理是必要的。上述提到的所有限行措施，都包含黄浦和静安两区。 在我之前的回答中曾经提到，在2016年4月，当时的上海交警就已经通过官方微博公布了《关于本市实施外牌小客车错峰出行的措施通告》，明确了“每周五（法定节假日除外）7时至13时，每日7时至9时，所有大型载货汽车禁止通行南京西路—石门一路以南区域道路；每日7时至9时，所有中型、重型载货汽车禁止通行铜仁南路—万航渡路—镇宁路—延安西路以南的区域道路。”
现在的管控举措并不是新规，而是长期以来的措施。既然如此，为什么还会引发这么多的争议呢？我想原因是多方面的。
一是本次疫情使得各地对于输入性风险的警惕性大幅提升，因此采取了一些更为严厉的管控措施；二是由于北京车展的召开时间尚未确定，因此作为国际大都市的上海需要未雨绸缪，提前进行交通管控的部署；三是在上海“五个新城”建设的大背景下，对周边地区交通流量的研究和调控成为了重要内容之一……种种因素叠加，导致了如今这个局面的出现。
但无论是什么原因导致这样的情况发生，我们都需要接受这样一个事实：作为国际化大都市的上海，其交通管理水平和能力是需要提升的——否则无法解释为何会出台如此多的“特事特办”的政策。而如何平衡好发展和交通治理的关系，或许将成为未来很长时间内上海亟待解决的问题。