地铁怎么运动？
首先明确一点，地铁在地下运行时真不一定比地面快多少——因为需要考虑各种工况（如弯道、隧道高差等）下不同的运行速度，以及安全余量和技术规范的要求。 其次我们要知道，在城市交通中，轨道交通的主要竞争对手是汽车，而非公交车。
目前我们讨论的地铁大多是指城市轨道交通（Urban Rail Transit），即一般在城市地下所修建的快速公交系统。而一般我们所指的汽车交通工具，则更多的是指由公民个人所有并用于私人出行的汽车（Private Automobile）；不过，我们这里也无意将城市轨道交通和这种私有汽车进行对比，因为在很多大城市，汽车虽然可以自由行驶，但由于拥堵等问题，其平均行驶速度并不会很快。 如果仅仅从交通工具本身的速度来讨论，地铁肯定不是最快的——这也没有任何意义。
但如果我们将“交通工具”拓宽到与之相联系的“出行方式”，情况就有点不同了。由于我国的公共交通（包括地铁、公交车、有轨电车等等）都实行低票价甚至免费乘坐的政策，地铁与步行或自行车相比，在同等运送客人的情况下，地铁因成本低而具有明显的价格优势；与公共交通中价格相对较高的公交、有轨电车相比，地铁同样具有成本优势。地铁作为大中城市主流的出行方式之一。 从上面我们可以看出，地铁是否快捷，取决于以下几个因素：
1. 所处城市的地理环境。
2. 所采用的技术及设备性能（包括车辆性能和线路的轨道、通信信号系统）。
3. 设计运输能力。 当然，还有很重要的一个因素我们没有提及，那就是运营管理水平。良好的运营监管可以有效降低事故率、提高设备利用率、提升人员素质（特别是安全意识）。优秀的运营管理可以让人力资源投入产生最大的效益。
最后回到问题本身，地铁如何运动才能最快呢？这只是一个伪命题——只要遵循前述几个影响因素，采取科学合理的措施，地铁就能以最快的速度运送乘客。