中国十几层的船?

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我们船上,有40多节的烟囱(主烟囱3个副烟囱7个) 一般大一点的船舶,都会设置2到4个烟囱,烟囱的高度一般在10米至15米左右,当然也有例外。 比如一些集装箱船,为了减少阻力,设计成流线型,烟囱就会非常小,直径大概也就2.5米或更小;还有一些船,因为要满足环保要求,加装了烟气脱硫除尘等设备,导致烟囱高度增加,超过了15米。 但像我们船这样,烟囱高度超过30米的,在船舶行业还是很少见的。 因为烟囱过高,会增加桅杆的重量,影响船舶的稳性,同时会造成结构受力过大,导致成本上升。

我们的船是散货船,需要装货的时候,要把舱盖打开,舱盖上部的结构板就要展开,变成甲板,这样就导致了舱盖附近结构板的强度减弱。 为了保证安全,我们在建造时增加了加强梁和加强柱,来提升抗风浪能力。 另外,由于我国对船舶行业监管力度加大,很多小船厂造的大马力快艇类小型船舶存在质量问题,一旦出海就容易沉没,造成了非常大的安全隐患。因此国家出台相关规范,对1000总吨以下的小船,进行了强制性的结构设计要求。

所以,虽然我们的船吨位不大,只有690吨,但是安全性还是有保证的。

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复船又叫夹底船或房子船,是广东的一种使用非常广泛的内河小船,因船身由内船和外壳组成,其中间夹以船舱而得名。它通体用木材制造。内船小,做成敞开的划槳船样式,装在一艘外船(壳船)内,外船底尖帮圆,四周用厚木板密封。两层船的衔接处,用三排长钉钉牢,十分坚固。复船专为内河航运设计,一般吃水浅,容易在浅水地方航行;舵的面积大,易于在水浅流急河段中靠泊。

复船既可用篙撑,桨划,也可借助风力张帆航行。内河船普遍用白铁钉成的舵,舵楼用木板制成,设在船尾正中。行船由两人担任,一人掌舵,一人摇桨或操纵风帆。复船多为个体社员和专业户所有,是三来一补生产中较理想的水上运输工具,也是内河沿岸居民的生产、生活用船。

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