日本地铁区别？
1、不同路段采用不同制式的列车，有的是新干线，有的是普通动车（不是高铁！），有的则是特别快车的意思 比如东京的山手线，是环形路线，但环线并不是全封闭的，在环路上开的是普通动车；而横贯日本的东海道新干线上开的是时速260公里的新干线，也就是所谓的“超级火车”，这在日本也算是很先进的了 而在京滨轻铁路上跑的是时速90公里的通勤电车。
2、一个地铁系统可能分成好几块来运营 在东京都是这样，山手线、都营地下铁、埼玉新都市交通等，各管一两站，你买了东京地铁的票，到了山手线就得重新买，不过都营地下铁和山手线的换乘车次是包含在一张地铁票里的，只花一次钱就能做到。另外，除了地铁之外，还有私铁和铁道，这些轨道是不通用的，买他们的票也要去专门的窗口
3、有“环状线路”这个概念，指的是像环路一样的轨道交通，在这里，环线不是封闭的，可以走非机动车道 人行道的意思 所以，如果坐错了方向的话，就沿着道路一直走下去，总会走到对的那个方向的站台去的，当然啦，这是在城市规划比较合理的地区，像京都那样保留着古城原貌的地方是没有这么现代化的规划的
4、所有车站都没有大门，进出的通道就是连接着马路的人行天桥，只有在新宿那样的枢纽站才有专门设置的大厅 这样的设计是为了防止突发恐怖事件时歹徒轻易得逞，同时也是为了节省建筑成本 其实日本的人力物力财力都比我国要高很多，但就是在用在我们日常出行这一点上却很节约——你看他们那低矮的天桥站厅，虽然看着有点挤吧，但是省下了不少建设成本，毕竟不像我们建个地铁站要挖地下的隧道。