地铁超过怎么收费？
以前做过地铁线路规划，就这个问题简单聊一下。 首先说明：现在所有城市的地铁票价（不包括北京）都是按照总里程数来计价收取的！所谓区间票、计程票的概念基本只存在于北京上海等极少数城市，而且早就已经被取消。所以问题中的“超多少公里怎么收”不成立——无论超多少公里，一律按总里程收费。
下面简单介绍一下地铁票价计费的原理： 比如乘地铁从A到B，全程票价20元，则意味着乘客在100km以内的路程，按照每公里0.2元的标准支付费用；当行程延伸超出100km以后，超出部分每一公里需要的费用是0.3元。以北京为例，目前单程票价最高的是机场线，40公里，票价72元；其次是环球度假区线，50公里，票价62元。
当然，这里说的每公里0.2元或者0.3元的费用只是理论值，实际的计费是通过计算起点和终点两个坐标间的距离，再乘以系数1.4进行取整所得的结果。其中1.4的系数是指普通地铁线路平均每公里需投资1.4亿元。
需要指出的是，这个平均造价是按公里数计算的，不是按线路长度——例如一条线路全长20公里，但设站数可能达到30个，这样每公里的建设成本就会比只有两三个车站的线路要高出许多。由于地下岩土结构的不同，有些车站的建设成本可能高达几百万元甚至上千万元。如果按座位数或者列车长度等指标计算，大部分地铁线路每公里的建设成本都要远低于这个1.4的系数。