我178 60kg，可以站着进去的，但是要很用力才能把头挤进顶棚（当然我也没有那么高的期望值希望地铁顶棚能给我这个高度），但我坐在位子上是没问题。
我坐过杭州地铁、厦门地铁、重庆地铁、成都地铁，广州地铁算是比较宽的了。我坐过的其他几个城市的地铁，其实普遍都不宽敞，感觉就像城轨一样。
个人感受，可能和体型有关系，我是属于瘦的那种。 我记得之前看别人回答说过青岛的地铁，说是和广州差不多，但我想说的是，那应该是老地铁了，现在新建的地铁已经比广州宽了。
在青岛火车站附近坐过一次老式的地铁，确实非常窄，跟北京的老地铁一个感觉(后来我在北京坐了几次新地铁，非常宽敞，才改过来印象)。 还有北京也坐过，也是老式地铁，更窄……
孟慧菲优质答主广州地铁建设时，没有使用统一的限高要求，不同区域的地铁设计高度也存在差异
首先是广州中心城区的地铁建设
广州拥有两千多年建城历史，城区内文物古建众多，尤其是海珠、荔湾、越秀三个区，历史更加悠久。这些老城区中，保留了众多历史古迹或者文物古建。比如海珠区的光孝寺、荔湾区的大佛寺、越秀区的洪圣祠等。而且由于古时建筑均修建在城市中心位置，周边居民区、商业区环绕，导致这些区域的地质条件较差，并不利于地铁修建。例如，北京路附近的地铁建设时，需要考虑到千年古道和南粤王墓的影响，这些因素均迫使广州城区地铁修建时只能深入地下，导致车厢净高不足2.8米。
其次是远市区、郊区地铁建设
随着广州城市不断发展，地铁线路逐步向外围城区延伸，如市桥、番禺、天河、萝岗等城区，这些区域建设历史较晚，地质条件优良，地下10米区域几乎没有任何建筑，可以安全地利用盾构机修建地铁。因此远郊区的地铁净高可以轻松达到2.8米，例如三号线、五号线。
最后是跨江地铁
广州被称为“东方威尼斯”，境内河网密布，跨江而造城。因此在修建地铁时势必经过珠江，而珠江水位常年处于较高位置，地铁穿越珠江隧道的顶部离河床只有3~5米距离。而且珠江河底淤泥质软土层较厚，为了保证列车安全，必须加大地铁整体厚度，导致地铁车厢净高严重降低，例如二号线、三号线珠江段净高只有2.1米左右。这也是广州地铁车厢普遍偏矮的主要原因。
