广州火车站是哪个站？
这个问题，我应该是有发言权的。 毕竟在广联达干了6年，接触的大量项目里有超过一半的工期都是包含火车站改造内容的。 先说结论，在现有设计规范下，国内大部分常规地铁施工对临近的火车站造成的影响可以忽略不计。
但地铁施工引起地面沉降这一现象确实存在，而且需要特别注意。 (1)首先要明确一点，由于我国目前采用明挖法施工比例相对较大(暗挖法的二次衬砌符合结构防水要求一般不会被计入结构沉降量中)，因此考虑地下水影响时，根据《建筑地基基础设计规范》第5.2.3条的规定和第7.4节的说明，地下水的计算水位应取地下水位线以上0.5m作为计算依据。而《铁路工程测量规范》关于“铁路路基设计允许倾斜度"的规定，最大允许坡度为千分之五（即垂直落差1米，路基顶端线向下倾斜5厘米）； (2)当基坑开挖深度较浅(低于10米)，且地层以松散土为主、又未扰动自稳能力很差的岩体时，由于土体的侧压力变小，对深基坑的设计和施工要求反而更加严格。此时需采取加强支护措施或采用刚性桩、预制桩等能够提供较大支撑反力的基础形式来保证结构安全；
(3) 当基坑开挖深度不大，且地层以坚硬岩体居多，又或虽为松散土体但由于人工加固措施到位，地层的自稳能力得到提高，则可在确保施工进度的前提下适当放宽对支护结构的要求，但是注意不宜使用砂土或粉土作为地基持力层。如果土体的承载力特征值小于设计荷载，则需要补强措施；